اكواد اعطال تكييف كاريير اوبتمكس

تكييف كاريير من اجهزة التكييف ذات العمل الشاق و العمر الطويل لانها لديها القدرة على تحمل اعلى درجات الحراره و التى تصل فى بعض الاماكن الى 50 او 55 درجه مئويه و يمكنه البقاء و العمل بنفس الكفاءه فى تبريد الهواء داخل الغرفه كما ان مخترع التكييف الاول على مستوى العالم هو ويلز كاريير و هذا سبب تسميه الجهاز بهذا الاسم و كان ذلك سنه 1902 ميلاديا و اصبحت هى الشركه الرائده فى مجال التكييف فى العالم اجمع و تقوم بتصنيع جميع انواع الاجهزة سواء تكييف منزلى او محطات تكييف كبيره للمصانع و الشركات

ففى هذا المقال سوف نوضح بعض الاعطال التى تظهرعلى التكييف المنزلى و تجعله غير قادر على العمل اذ يتمتع جهاز كاريير اوبتمكس بشاشه ديجيتال تقوم بعرض الاعطال عليها و هى خاصيه لا توجد فى العديد من الاجهزة و سوف نعرض اكواد الاعطال و معناها و طريقه حلها بخطوات بسيطه

اولا عطل E0   و هو عطل خاص بالبورده الالكترونيه ( الكارته ) و عند تصليحها يجب فك الكارته من مكانها و يتم فك معها ايضا الشاشه و الريسفر و الحساسات و الريموت و يتم اصلاحها عند متخصص الكترونيات و يكون تكلفه تصليحها بسيطه و غير مكلفه و اذا قرر المتخصص انها ستكون مكلفه او غير قابله للتصليح يتم فى هذه الحاله استبدالها بواحده اخرى نفس النوع و الموديل

ثانياع عطل E1 و هو عطل خاص بين الوحدتين الداخليه و الخارجيه فالوحده الداخليه و الخارجيه يوجد توصيلات بينهم عباره عن مواسير للغاز و اسلاك كهرباء فهذا العطل خاص باسلاك الكهرباء بين الوحدتين فمن الممكن ان الاسلاك تلفت بسبب حراره الشمس او تربيط الاسلاك فى كل وحده غير مربوط بطريقه جيده او من الممكن ان يكون هناك تبديل فى الاسلاك و يوجد سلك تم تركيبه مكان الاخر فيتم استعدال الاسلاك مره اخرى واعاده تركيبها و الربط عليها بطريقه جيده

ثالثا عطل E3  و هو عطل خاص بموتور المروحه للوحده الداخليه و هو الموتور المسئول عن دفع الهواء من المكيف الى داخل الغرفه و من الممكن ان الموتور نفسه تلف او احد الاسلاك الخاصه به بها قطع موجود بها او من الممكن ان المروحه الداخليه بها اى عائق ممسك بها يمنعها عن الحركه او يثقل حركتها و بالتالى يقوم الجهاز باعطاء كود الخطا هذا و اذا تم استبدال موتور الوحده يتم تغييره باخر نفس الموديل و نفس سن الربط بالمروحه و نفس الحجم

رابعا عطل E4  و هو عطل خاص بحساس الغرفه و هو حساس بلاستيك و يكون له راس لونها اسود بلاستيك و مكان تركيبه على كويل الوحده الداخليه و هو وظيفته الاحساس بدرجه الحراره و عند ظهور كود العطل يتم التاكد من عد وجود اى قطع بسلك الحساس و يتم فك كبل السلك من الكارته و تنظيفه و تركيبه مره اخرى و اذا لم يختفى العطل يتم استبداله بواحد اخر

خامسا عطل E5  و هو عطل خاص بالحساس المعدنى الموجود بكويل الوحده الداخليه و هو يقيس درجه حراره الفريون بالمواسير و ينقل درجه الحراره الى الكارته و عند ظهور هذا العطل من الممكن ان يكون الحساس تالف او هناك قطع بالسلك الخاص به او تم تحريكه من مكانه و يتم نزع السوكت نفسه من الكارته و تنظيفه و تركيبه مره اخرى فاذا ظهر نفس العطل يتم استبداله

سادسا عطل EC  و هو العطل الاشهر بالتكييف الاوبتمكس وهو يدل على وجود تسريب فريون او عطل بالكمبرسور و فى الحاله دى اول خطوه نقيس الفريون بواسطه عداد الشحن للتاكد من سلامه الغاز ولو نسبه الفريون غير صحيحه او لا يوجد غاز يجب التاكد من ماكن التسريب و معالجته ثم نعمل فاكيوم و نشحن الغاز مره اخرى اما لو الغاز سليم فيتم التاكد من مشكله خاصه بالكباس و معرفه سبب توقفه

سابعا عطل F0 و هو عطل معناه وجود حمل عالى و هذا بسبب ان الجهاز اشتغل فتره كبيره ذياده عن اللزوم فى وجود ضغط عليه و لحل المشكله يجب التاكد من نظافه الجهاز و كذلك عدم تعرضه لاشعه الشمس المباشره لانها تودى الى وجود ضغط عليه اثناء العمل و يجب حل المشكله لتفادى ظهور العطل مره اخرى

ثامنا عطل F1 و علط خاص بحساس سنسور الهواء الخارجى و هو يوجد بالاجهزة الكبيره و يجب التاكد من سلامه السلك الخاص به انه لا يوجد اى قطع به و يتم استبداله اذا لزم الامر

تاسعا عطل F2 و هو خاص بالحساس المعدنى على مكثف الوحده الخارجيه فيتم التاكد انه راكب فى مكانه صحيح و بعد ذلك فكه و تنظيفه و تنظيف مكانه جيدا

عاشرا عطل F5 و هو عطل بموتور المروحه بالوحده الخارجيه فمن الممكن ان البلى الخاص بالموتور به مشكله او الموتور نفسه تالف او وجود قطع باحد الاسلاك او الموتور نفسه تالف و محتاج تغيير

حادى عشر عطل P0 و هو عطل خاص بالكارته الخارجيه و مع العلم هذه الكارته موجوده بالاجهزة ثلاثه حصان فيما فوق و يجب العلم ان هذا العطل يظهر فى هذه الاجهزه فقط دون الاجهزه الانفنتر لان الاجهزة الانفنتر يوجد بها كارته داخليه و خارجيه فى كل الاجهزة بدايه من حصان و نص و لكن اكواد الاعطال تختلف

ثانى عشر عطل P1 و هو عطل خاص بعدم استقرار التيار الكهربى سواء ذياده عن اللزوم او اقل من اللزوم و عند ظهور هذا العطل يجب اغلاق المكيف لحين التاكد من سلامه التيار

ثالث عشر P2/P4 و هو عطل خاص بالكباس  و هو فى الاحجام الكبيره فقط

و بهذا نكون قد وضحنا جميع اكواد اعطال تكييف كاريير اوبتمكس بالتفصيل لكل عطل و كيفيه حل العطل بابسط الطرق الممكنه و يجب العلم ان معظم اعطال التكييف يجب قبل حلها التاكد من سلامه الجهاز من ناحيه النظافه فالنظافه فى مجال التكييف و التبريد هى بمثابه الف باء تكييف و تبريد