اسباب تكون ثلج على ماسورة التكييف الصغيره ( خط الطرد )
يظهر فى بعض الاوقات بعض الاعطال التى تسبب تقليل او انعدام التبريد داخل المكيف و بسبب هذه الاعطال لا يمكنك استخدام المكيف بصورة جيده خاصه فى الفترات التى يرتفع فيها درجات الحراره بصورة كبيره فى فصل الصيف و من ضمن هذه الاعطال تكون الثلج على خط الطرد للمكيف و هى الماسورة الصغيره
و هذا العطل يعتبر من اشهر الاعطال التى تواجه اجهزة التكييف و تظهر فيه و هو يدل على عطلين و هما عدم وجود غاز داخل المكيف و انه تم تسريبه او وجود سدد فى الكابلرى الخاص بالكباس و هى الماسورة الشعريه و يسحب الجهاز امبير عالى و لحل العطلين هناك عدد من الخطوات نسير عليهم من اجل الحل بصورة سليمه
اولا عدم وجود غاز داخل المكيف
و هو الاشهر فى اعطال المكيفات و عند ظهوره نلاحظ ضعف التبريد بصورة كبيره او انعدامه و نلاحظ ان الكباس يعمل و يرتفع حرارته و يفصل و نجد ان الماسورة الخارجيه للمكيف الموجوده بين الوحدتين تكون عليها ثلج بدلا من الرطوبه و قطرات الماء التى كانت توجد عليها و هنا يجب شحن المكيف من جديد بشحنه فريون بدل التالفه
و لكن قبل شحن المكيف يجب العلم ان دائره الفريون داخل المكيف هى دائراه مغلقه و لا يجب ان يخرج الغاز منها و معنى خروج الغاز انه يوجد جزء داخل هذه الدائره حدث به تلف و ادى الى تسريب الغاز و يجب معالجه هذا الجزء قبل شحن الفريون الجديد لانه اذا تمت عمليه الشحن و لم تتم المعالجه فاعلم ان الفريون الذى تم شحنه سوف يتسرب مره اخرى خلال مده بسيطه يوم مثلا او اسبوع او شهر و سوف ترجع الى نفس المشكله مره اخرى دون حل لها
ففى البدايه قبل شحن الفريون يجب ان نضغط الدائره كامله بضغط هواء على عداد 350 psi او نضغط غاز النتيروجين و لكننى افضل الهواء لانه قليل الخطورة عن النتيروجين الذى هو غاز شديد الانفجار اذا حدث خطا ما
و بعد ضغط الهواء نقوم بفك الوش الداخلى للوحده الداخليه و التاكد باستخدام رغاوى صابونه من عدم وجود تسريب و اماكن التسريب هى الفواصل و اللحامات التى توجد داخل الوحده فنقوم بوضع رغاوى الصابون عليها و اذا ظهرت فقاعات هواء فانها اذا تحتاج الى اعاده لحام مره اخرى و اذا لم يظهر نجرب وصلات المواسير بين الوحدتين عند اماكن الربط مع الوحده الداخليه و الخارجيه لانه فى الاحيان يكون الربط فى الصمواميل هو السبب فى التسريب و اذا وجد التسريب نقوم باعاده الربط مره اخرى او فك الربط و التاكد من الشفه الداخليه للماسورة اذا كانت سليمه او بها اى شرخ و اذا وجد الشرخ بها نقوم بقطع هذا الجزء و عمل شفه جديده و اعاده التركيب و عمل اختبار الهواء مره اخرى و بعد التاكد من المواسير نقوم باختبار الوحده الخارجيه برغاوى الصابون مره اخرى على جميع الوصلات التى يوجد بها لحامات داخليه و اذا وجد التسريب نقوم باعاده اللحام مره اخرى
و يجب التاكد ايضا من المواسير بين الوحدتين لانه فى بعض الاحيان تكون المواسير عند الربط سليمه بدون تسريب ثم نجد الماسورة نفسها بها التسريب لوجود ثقب بها و يتم المعالجه او استبدال الماسورة كلها حسب الحاله التى توجد بها
و بعد التاكد من عدم وجود اى تسريب بالوحده الداخليه و الخارجيه و المواسير بينهم نقوم بعمل فاكيوم بصورة جيده و اعاده الشحن مره اخرى و هنا يظل الغاز داخل الدائرة لفتره طويله دون تلفه او نقصه
ثانيا وجود سدد داخل الكابلرى ( الانبوبه الشعريه )
و فى هذه الحاله نجد الجهاز يسحب امبير عالى مع تكون الثلج على الماسورة الصغيره خط الطرد و هنا نعلم ان الكابلرى به مشكله و ان هذه المشكله تكون تكون باقى الزيت داخل الكابلرى و يعمل على اعاقه غاز الفريون من السريان بصورة جيده داخل الدائره و هنا يوجد اكثر من حل
فمثلا نقوم بفصل الوحده الخارجيه للمكيف عن باقى الجهاز ثم نقوم بالتشغيل و االتسخين على الكابلرى باستخدام الباشبورى او لمبه اللحام و نفتح المحبس و نطرد بقايا الزيت الموجوده به الى ان تنزل كلها ثم نركب الوحده مره اخرى و نعمل الفاكيوم و اعاده الشحن من جديد
او نقوم بتغيير الكابلرى كله و تركيب اخر جديد نفس الشكل و المقاس و الطول و بعد ذلك نركب و نعمل فاكيوم جيد و اعاده الشحن من جديد
و لكن ما هو الفاكيوم ؟ هى عمليه نقوم بها للتكييف باستخدام طرمبه سحب تمكنا من سحب الهواء و الرطوبه داخل الدائره و اى بقايا للزيت مما يضمن عمل الفريون بصورة جيده دون التفاعل مع هذه المعوقات التى تسبب ضعف كفاءه الغاز
و يجب الاهتمام بالصيانه الدوريه للمكيف لانها هى الاساس فى الحفاظ عليه من التلف و التاكد من سلامته للعمل دون اى اعطال و يتم غسل الوحده الداخليه و الخارجيه و الكشف على مقاس الغاز داخل الدائره و قياس الفريون للتاكد من خلو الجهاز من اى مشاكل توجد به
 يظهر فى بعض الاوقات بعض الاعطال التى تسبب تقليل او انعدام التبريد داخل المكيف و بسب…){kind=link}
تعليقات
إرسال تعليق